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杭州這個小區800多輛電動車,沒有一輛能坐著電梯上樓

評論:36 | 瀏覽:54 | 發布時間:2020/4/3 17:21:40


周大伯來電:杭州康澤苑小區利用黑科技,當電動車準備進電梯上樓,電梯就自動停運了,自行車進電梯就正常運轉。這樣可以不讓電動車上樓到室內充電,避免火災發生。

記者劉抗核實報道:昨天中午11點多,我來到康澤苑小區,騎電動車進出小區的人不少,3個保安正對他們進行測溫檢查。

王阿姨騎著一輛帶腳踏的電動車,車籃子里裝著她買的菜。

“36度3,體溫正常?!北0矌煾岛屯醢⒁檀钤?,“買菜回來呀?!蓖醢⒁绦χc點頭,說著再會,扶著車把手徑直進去了。

王阿姨住15幢,樓下有個非機動車地下車庫入口,是個斜坡,左邊三分之一是向上的小臺階,右邊三分之二是向下的斜坡,安裝了防滑帶。到地下車庫,要轉兩個彎,王阿姨先把車停下來,熄火,雙腳離開腳踏,兩腿叉開滑行下去,動作嫻熟。

“車子停到地下車庫快半年了……” 王阿姨說,“電梯裝了‘鎖’,電動車進去它就叫,沒法子,只能停到地下車庫。

“一開始我們也有意見的,原來開進電梯直接回家多方便呀,現在要下車庫,像我50多歲慢一點還能下去,年齡再大一點的手腳就沒那么方便了?!?

王阿姨說:“物業宣傳說是防止電動車上樓充電的安全隱患,有人反映下車庫難,物業又把坡道進行了改造。怎么說呢,為了安全,大家還是理解的,時間一長,也都習慣了?!?

我在小區采訪了一些業主,大家普遍反映,除了電動車推進地下車庫比較吃力以外,還有兩個問題:

1. 現在充電要投幣,一次一塊錢,操作有點麻煩,電費也有人覺得有點貴。

2.原來買了米、油什么的可以放在電動車上推回家,現在還要手提上電梯,路程長了比較累。

大多數人覺得,電動車確實不應該進電梯,統一存到地下車庫,安全感更強了。早晚高峰坐電梯,以前有電動車進來,空間很擠,現在不會了。以前樓道里要放好幾輛電動車,現在沒有了,樓道也寬敞不少。

物業吳經理介紹,康澤苑小區是2013年交付的回遷安置房,1551戶,業主和租戶大概1∶3的樣子,小區住的主要是外來租戶,電動車800多輛。小區是康橋街道第一批加裝電動車阻車系統的試點,去年12月份,小區28個單元56部電梯加裝了阻車系統。

“以前沒有這套系統,電動車入梯上樓日均103次,現在降到了0次,可以說徹底解決了電動車入梯上樓這一難題?!?

“主要是防患于未然?!眳墙浝碚f,“加裝阻車系統,剛開始大家也會有一些意見,像下車庫難的問題,我們對坡道進行了改造,增設緩速帶、雨棚、監控及消防等設施。另外在地面也搭建了一些停車充電樁,實在不方便的也可以停在地面車棚?!?

“加裝電梯阻車系統,剛開始還有業主擔心系統識別能力,自行車、兒童推車、輪椅、120救援推車等會不會受影響。我們也是做了許多實驗,還沒有發現這樣的問題?!?

昨天中午,在物業工作人員的幫助下,我也做了一個實驗。

推著一輛電動車進電梯。車子剛進電梯,就聽到“嘀-嘀-嘀-”的報警聲,并有語音提示,“尊敬的乘客,您好!電動車進電梯存在較大安全隱患,本電梯已安裝安全裝置,電梯暫停運行,為了您和他人的安全,請將電動車推出電梯,謝謝配合!”

再換一輛自行車進入電梯,電梯正常運營;

再換成一輛兒童推車,也正常無礙。

這套系統是如何準確識別電動車的?

杭州再靈云梯信息科技有限公司工程師楊健宇介紹,系統對電動車進行了數據建模,比如不同型號、大小的電動車,“哪怕遮蓋了雨披或者堆上了雜物,監控也可以識別出來,電動車入梯識別率超過99%?!睏罱∮钫f,為了更精準地識別,還進行了反向建模,自行車、兒童推車、輪椅、120救援推車等都不會受影響。

楊健宇說,康澤苑小區56臺電梯電動車阻車系統去年12月份安裝完成,接下來還有200多套系統將在康橋街道其他社區安裝。


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